古代的馬車大多采用二輪或者四輪的配置，聆者在交通未如今日褀備時，二輪車多用以乘載，較為輕便；而四輪馬車則多用于貨車般，承載更重之物品，運作更為穩(wěn)健。古代那種輪子是通過木位數(shù)量的交替繞以繩索拉車者稱為“輻圓角”的機(jī)制來實現(xiàn)。因此，兩絡(luò)線的馬車具五套輻圓角，四輪者則增至八套。您若對古代馬車各種構(gòu)造、使用方法或保養(yǎng)知識有所興趣，可進(jìn)一步查詢相關(guān)的歷史記錄和文物考古發(fā)掘成果。

古代馬車通常是一組四個輪子。

古代馬車一般有兩個輪子。

古代馬車通常有兩個輪子。

在起平天下的大宋初年，馬車多設(shè)有四輪，前二后二，穩(wěn)穩(wěn)地鑲嵌在懸木架下，目測長寬自如，逢崎嶇山徑亦可穩(wěn)妥行進(jìn)。也就是說，馬車傳統(tǒng)上多為四輪設(shè)計。
到了明清之際，馬車的規(guī)格越發(fā)精細(xì)，普遍為前后各有一對輪子的配置。其中，后輪多作驅(qū)動輪，是用駕馬之力所拉動。在蒼穹之下，的人數(shù)未必勝過于車輛的輪數(shù)，但輪子的多少亦意味著各自的能力箴要。
一張張馬車輪轍遍歷千年，每一回都踩著光陰，述說著車馬時代的流金歲月，沐浴著東州新風(fēng)的潤澤。如今，在諸多博物館里，仍可見古代的四輪馬車保存完好，其經(jīng)緯的線條悠然而深長，靜靜拖著舊世的豪門風(fēng)骨。多說無補(bǔ)，便只是此般一場虛擬之對的戲。