提升承載，操控增強(qiáng)，省心耐用

換60扁平比輪胎，胎壁更厚，舒適度提升，但對(duì)路面感覺(jué)差，側(cè)向抵抗力弱；55扁平比胎壁薄，操控性強(qiáng)，但對(duì)路面反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。兩者對(duì)車速表讀數(shù)也有影響，60扁平比可能導(dǎo)致車速表顯示速度低于實(shí)際速度。

輪胎扁平比55與60的區(qū)別主要體現(xiàn)在輪胎的接地面積和滾動(dòng)阻力上。
1. 扁平比55意味著輪胎的側(cè)壁高度較寬，而扁平比60則意味著輪胎側(cè)壁相對(duì)較窄。這意味著在相同尺寸下，扁平比60的輪胎具有更大的接觸面積，從而提供更好的抓地力和操控性。
2. 由于扁平比較低的輪胎（如扁平比55）通常具有更高的滾動(dòng)阻力，這意味著它們?cè)谛旭傔^(guò)程中消耗的能量更多。相比之下，扁平比較高的輪胎（如扁平比60）滾動(dòng)阻力較低，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放。

輪胎扁平比由55增加到60后，主要是提高了輪胎的側(cè)面硬度，增強(qiáng)了抗側(cè)翻能力，同時(shí)也會(huì)略微增加車輪的直徑，改變車輛的操控和穩(wěn)定性。

扁平比通常反映了輪轂寬度與輪胎斷面的高度比例，這個(gè)比例的改變直接影響車輛的操控性能及舒適性。輪胎扁平比從55提升到60，意味著輪輻間有更大的空間。如此，輪胎的接觸地面的表面積將會(huì)增加，這可能帶來(lái)更好的操控和穩(wěn)定性，但是同時(shí)，這亦可能導(dǎo)致車輛有所增加的滾動(dòng)阻力，間接增加油耗。駕駛者需根據(jù)自己駕駛習(xí)慣與車輛類型加以考量是否互動(dòng)。

輪胎扁平比55是扁一些，看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，60扁平比的輪胎稍微豐滿些，顯得舒服些，不過(guò)車子看著沒(méi)那么低趴。